母亲将孩子随便搂在怀中坐在车内、儿童独自坐在副驾驶的座位上、系普通安全带没有使用专用的儿童安全装置……昨天，在“关注儿童乘坐安全”儿童乘坐安全试验现场，以往这些被认为是安全的儿童乘车方式被一一否定。今后两到三年内，我国有望出台针对儿童乘坐汽车必须配备专门的安全装置、儿童坐车要选择后排座位等强制性措施。
错误观念
母亲抱孩子乘车安全
昨天，在大陆汽车俱乐部、清华大学汽车碰撞试验室共同主办的“大陆交通安全社会行动”——“关注儿童乘坐安全”儿童乘坐安全试验现场，清华大学汽车碰撞试验室主任张金换教授透露说，目前我国有关部门正在制定相关的政策和标准，两到三年内将出台针对儿童乘坐汽车必须配备专门的安全装置、儿童坐车要选择后排座位等强制性措施。“为了儿童的安全，一定要让他们坐在车辆的后排座位上！”
记者了解到，目前交通事故对5至14岁儿童的致死已经排在儿童各种死因中的第二位，而我国儿童因交通事故的死亡率是欧洲的2.5倍，美国的2.6倍。“除了中国的很多家长缺乏儿童乘车安全知识外，我国还没有相关的交通法规来对儿童乘车安全进行约束也是一个重要原因！”大陆汽车俱乐部相关负责人说。
试验显示
急刹车时孩子易“飞出”
体重瞬间增加危险
专家告诉记者，汽车以56公里的时速行驶紧急刹车时，母亲抱住一个3岁大、体重为12公斤重的孩子需要150公斤的力，这一力量是孩子体重的12倍多，显然母亲无法使出这样大的力量。若在时速变为70公里、孩子体重为18公斤的情况下，这一力量将达到250多公斤。如果此时不对儿童实施相应的保护措施，他（她）很可能从母亲怀中飞出，造成惨剧。
气囊击碎台面上西瓜
气囊猛地弹出后，与其距离不到30厘米、放置在一个12岁左右孩子坐着时高度的台面上的西瓜被凌空掀飞，粉碎在几米以外的地面上，试验清楚地显示出，孩子坐在安装有气囊的副驾驶座位上发生交通事故时的危险场面。身体承载能力更弱的儿童，特别是婴儿，约束住身体的更多部分，有时是身体的不同部分，这是非常必需的。多重皮带、可变形的护罩、车载儿童固定坐椅能够满足这些要求。
各年龄段儿童乘车安保措施
婴儿使用安全儿童坐椅 （至少9公斤）
应使用后向式儿童安全坐椅；将安全带的带子放置于较低的狭槽中，与肩齐高或者比肩略低。
将安全带夹头的顶部系在腋窝的位置。
永远不要把朝后坐着的婴儿和能起作用的安全气囊一起放在前排座位上。
保持安全带贴身带好。
将儿童束缚装置安装在车上时，角度应该小于45度。
初学走路的小孩 使用前向汽车坐椅 （9至18公斤）
应使用前向汽车坐椅。
将安全带的带子放置在指定的加固狭槽中，与肩齐高或者高过肩部。
将安全带固定在腋窝的高度。
保持安全带的带子贴在身上。
幼童 加高坐椅 使用安全带 （18公斤以上）
使用安全带定位，加高坐椅和腰部及肩部安全带。
将肩部安全带紧贴前胸系在肩部以上。
腰部安全带应当系在低一些的位置，贴紧孩子的大腿，不应高过肚子。
确保肩部安全带不会系到孩子的颈部、脸部或者胳膊上。
大孩子 要系标准安全带 （1.45米以上）
使用腰部和肩部安全带。
肩部安全带穿过前胸刚好系在肩部。
腰部安全带应当系在低一些的位置，贴紧孩子的大腿，不应高过肚子。
永远不要把肩部安全带放在胳膊下面或者孩子的后背。
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安全装置 可减少致命伤害
据介绍，汽车使用儿童安全装置可以将儿童伤亡的比例从11.5%减少至3.5%，儿童使用专用的安全装置可有效地将受伤害的几率降低70%左右。
从现场的试验也可看出，时速40公里的车辆发生碰撞时，6岁的儿童假人在有儿童坐垫和安全带束缚的情况下基本没有损伤，而另外一个同样的儿童假人由于没有束缚，早已受到致命伤害。
新浪网的调查显示，参与调查的车主中，有75.66%的汽车内没有安装儿童安全坐椅；有39.95%的家长都曾经让孩子坐在危险的副驾驶位置；有43.12%的家长认为乘车时由母亲怀抱或坐在成人腿上是对儿童有效的保护；有10.05%的驾驶员认为安全气囊是对儿童乘车的有效保护。
来源： 晨报
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